第二个黑匣子为何今天才找到？两个黑匣子有何关联？

在今天（27日）的新闻发布会上，该负责人表示，27日上午9时20分左右，消防救援人员在技术组指定的重点区域进行了深度搜索，人工挖掘出一条橙黄色圆柱形物体。民航事故现场调查人员发现后立即将其取出，确认为飞行数据记录仪的存储单元。它被发现在主要撞击点以东约 40 米处、地表以下约 1.5 米处的斜坡上。经检查，记录仪其他部件损坏严重，数据存储单元外观相对完好。今早发现的飞行数据记录仪在13:00的航班上被送回北京。目前，黑匣子已经送到专业实验室进行解码。

失事客机有两个黑匣子，其中一个是驾驶舱录音机，于23日被打捞上来。为什么今天发现了第二个黑匣子？我们知道，昨天的搜索站点取得了重大进展，在第二个黑匣子的安装位置附近发现了一个紧急定位发射器。这是否为现场人员今天快速找到第二个黑匣子创造了条件？点击视频↓一起来听听《航空知识》主编、北航航空专家王亚南的解读。

紧急发射器的发现缩小了对黑匣子的搜索范围。

第二个黑匣子的成功发现与较早发现应急发射机残骸有关。第一个黑匣子的发现和应急发射机的位置应该构成一个较小的范围。如果飞机失事，可以推断这三个设备之间的距离不算太远，但考虑到附近山坡的地形，黑匣子的实际分布可能会出现复杂情况，降雨和土壤的运输可能被影响。发生位移，给我们的探索和推理带来很大的困难。

自然环境的复杂性更多地取决于大量的人去发现它。

由于环境复杂，依靠大量野外工作者的搜索和挖掘，最终在一米多深的地方找到了黑匣子。总之，终于找到了值得期待的东西。我们期望这两个黑匣子的数据能够被还原，从而获得有效的信息，这将对调查起到重要的推动作用。

这两个黑盒子是什么关系？如何影响调查？

现在，两个黑匣子都找到了。记录的数据之间有什么关系？这对事故原因的全面调查有何影响？

两个黑匣子分工不同：飞行中语音+飞行数据。

虽然两个黑盒子看起来都像橙色的工作单元，但它们的外观也非常相似。但是，分工不同。第一个黑匣子，通常记录机舱语音，记录机舱内的所有语音，包括飞行员之间的对话、飞行员与地面空气管道的通信以及机舱内的所有背景声音。比如仪器的报警声，其他设备的异响。第二个飞行记录仪通常记录飞行数据，它将在飞行过程中收集所有关键系统和关键设备的所有数据参数。例如，发动机的工作情况，飞机的主要操纵面（如油门位置和操纵杆的动作），以及飞机的速度、航向、高度和加减速的变化率。飞机。

两个黑盒数据的结合更有利于恢复事故状态和查找原因。

这些数据对于未来的调查尤为重要。首先，声音的数据采集可以及时还原飞行员当时飞行状态的反馈和一些机动意图的沟通。其次，第二个黑匣子可以从数据上再现当时飞机的技术状态和飞行状态。因此，如果能够将两个黑匣子结合起来，就可以推断出飞行员当时的飞行评价是否符合事实，其飞行操作意图是否已经实现，执行意图是否已经被机长反馈。飞行姿态。一旦将这两个数据结合起来，就可以重建事故现场，提供最有力的证据。

事故调查什么时候得出结论？

两个黑匣子都找到了。事故调查何时结束？对此，民航事故调查中心主任毛艳峰表示，调查人员需要结合两台记录仪的数据，以及现场调查的证据、空管雷达数据、两地之间的陆空通话。机组人员和空中交通管制人员，以及飞机与地面之间的数据链路传输。信息、目击者访谈等信息，进行综合分析判断，从而做出更客观准确的分析。

从刻录机下载数据通常有三种情况：第一，刻录机完全没有损坏；二是记录仪损坏，但数据存储单元完好；第三，记忆棒损坏。

毛延峰表示，根据《国际民用航空公约》的相关规定，初步报告应在事发之日起30日内送达有关国家和国际民航组织，并应以工作语言送达​​​国际民航组织，中文和英文是他们的工作语言。根据中国民用航空条例《民用航空器事故调查条例》，民航局应在事故发生后30日内向国际民航组织提交初步调查报告。调查组将按照上述国内法规和国际公约的相关要求进行事故调查。